Wo Verdient Man Als Lkw Fahrer Am Meisten – Sisu Energia bietet ein lukratives Gehalt. Die Tatsache, dass das Unternehmen seinen Sitz in Texas hat und dort eine Ladung auf den Straßen verlangt, könnte einige Fahrer abschrecken, die sich für das Angebot interessieren.
12-14.000 Dollar pro Woche, fast 9.000-11.500 Euro – das ist das Gehalt, das Jim Grundy, der Direktor des amerikanischen Unternehmens, erfahrenen Fahrern zahlen möchte. Das bedeutet, dass bis zu 60.000 Dollar, also 49.000 Euro, pro Monat gezahlt werden müssen. Er verdient mehr als 720.000 US-Dollar im Jahr, und vielleicht ist es besser, wenn Sie nicht konvertieren, damit Sie nicht schockiert sein müssen.
Wo Verdient Man Als Lkw Fahrer Am Meisten
Es ist nicht verwunderlich, dass das Unternehmen bald nach Bekanntgabe des Stellenangebots nicht nur in den USA berühmt wurde. Denn das Angebot ist selbst für amerikanische Verhältnisse sehr attraktiv.
Bodenpersonal, Hafenarbeiter, Lkw Fahrer: Eine Streikwelle überrollt Die Welt
Neue Steuerungen seien schwer zu bekommen, sagt Besitzer Jim Grundy. Die aktuelle Marktsituation zwingt uns, nach Alternativen zu suchen, um den Fahrermangel zu überwinden.
Während der Epidemie ist die Nachfrage nach Gütern aller Art gestiegen, es herrscht Fahrermangel und die Medien haben lautstark darüber gesprochen. Nach Angaben des Betreibers wird das Problem jedoch nicht in zwei bis vier Jahren gelöst sein.
Es geht hier nicht um den Transport von Benzin oder Holz. „Wir reden über verschiedene Dinge wie Kleidung, Essen, Toilettenpapier“, zitiert topnews-usa.com.
Den Berechnungen des Portals zufolge benötigte der amerikanische Markt Ende 2018 60.000 Fahrer für den Gütertransport. Allerdings nimmt diese Zahl stetig zu. Der Bedarf an Berufskraftfahrern wird in den nächsten 10 Jahren voraussichtlich auf 1,1 Millionen steigen.
Die Große Gehaltstabelle: Verdienen Wir, Was Wir Verdienen?
Nicht alle Fahrer haben Anspruch auf dieses Angebot, auch wenn sie Amerikaner sind. Eines der größten Hindernisse in der Hafenwirtschaft ist die Versicherung. Sie können es nur verwenden, wenn Sie 25 Jahre alt sind. Außerdem sind Sie nicht versichert, wenn Sie über wenig Berufserfahrung verfügen. Auch die Steuern werden derzeit erhöht.
Der Kampf um erfahrene Lkw-Fahrer wird immer hitziger. Führt es zu den beschriebenen lukrativen Gehältern? Warten wir es ab. Leben zwischen Zeitdruck und Stau: Lkw-Fahrer liefern Güter und Güter quer durchs Land. Doch wonach suchen Suchende wirklich?
Lkw behindern Autofahrer auf Autobahnen. Er sperrt den gesamten rechten Fahrstreifen und beginnt in leichter Steigung abzubiegen. Doch egal, wie sehr man sich darüber beschwert: Ohne Lkw geht in Deutschland nichts. Geschäfte stünden leer, Supermarktregale wären nicht voll, Bauen wäre nicht möglich – kurzum: Deutschland käme zum Stillstand.
Aber wonach suchen Giants-Führungskräfte wirklich? Klar ist: Ohne LKW-Führerschein geht nichts. Darüber hinaus ist professionelles Management ein anerkannter Lehrberuf. Wer einen Schulabschluss hat und seinen Beruf wechselt, kann sich in Verkehrsbetrieben ausbilden lassen.
Trucker Aus Osteuropa: Es Geht Ums Überleben
Das Gehalt eines LKW-Fahrers hängt von Erfahrung, Standort und Arbeitszeit ab. Nacht- und Wochenendschichten werden besser bezahlt. Mehr als 1.800 Euro erhält der Fahrer zunächst selten. Einige Unternehmen erheben zudem Kosten und zusätzliche Gebühren. Wer schon länger dabei ist und über mehr Erfahrung verfügt, auch im Fahren von Langstrecken oder sogar Gefahrgütern, zahlt mehr. Laut den Analysten von Compensation Partner verdienten Fahrer im Jahr 2016 durchschnittlich 28.703 Euro pro Jahr. Fahrer kleinerer Unternehmen verdienen im Schnitt rund 1.200 Euro weniger, während Fahrer großer Unternehmen mehr verdienen. Dennoch „gibt es nur sehr wenige Berufskraftfahrer, die über 40.000 Euro springen“, sagte Tim Böger, CEO von Compensation Partner, gegenüber der Verkehrsrundschau.
Allerdings gilt dies nicht für alle Regionen Deutschlands, da die Lohnunterschiede zwischen Nord und Süd sowie West und Ost groß sind. Fahrer aus dem Osten erhalten im Allgemeinen weniger Lohn.
Zwischen Hunte- und Oburger Kanalüberschwemmung in Oldenburg – Sperrläufer, Patrouillenboote und mit Spannung erwartete Evakuierung
Proteste in Sajdan 2014 Vor zwei Jahren ordnete Putin den Anschlag an, doch in der Ukraine herrscht längst Krieg. Leben im Lastwagen: Der ukrainische Fahrer Oleg fährt ein polnisches Transportunternehmen. © Deutschlandradio / Gerhard Schröder
Seit Oktober 2022 Auch Für Lkw Fahrer: 12 Euro Mindestlohn
Monatelang ohne Hotel unterwegs, Miete zu Fuß: Die Ausbeutung von Lkw-Fahrern im Straßenverkehr wird immer gravierender. Die Kontrolle ist schwierig und die Methoden der osteuropäischen Reedereien werden immer krimineller.
Autobahnraststätte Michendorf, 35 km südlich von Berlin. An einem Samstagmorgen Mitte Februar liegt Schnee und ein eisiger Wind weht über den Parkplatz, auf dem schwere Lastwagen nebeneinander parken. Fast alle von ihnen kommen aus Osteuropa, Polen, Rumänien oder Litauen.
Michael Wahl zog mit einem kleinen Team um und arbeitete am DGB-Projekt „Fair Mobility“. Aus dem Rucksack holt er Informationsmaterial, Flugblätter, in denen die Rechte von Lkw-Fahrern erklärt werden. Zum Beispiel das Recht auf regelmäßige Ruhezeiten und angemessene Bezahlung.
Michael Wahl spricht mit dem ukrainischen Fahrer. Oleg ist 26 Jahre alt und steht vor einem Pickup am Rande einer Raststätte.
Wie Viel Verdient Ein Lkw Fahrer? Alle Infos Zum Gehalt
„Wer in Deutschland, auf deutschem Staatsgebiet Auto fährt, hat bestimmte Rechte. Und sehr oft werden diese Rechte verletzt.“
Oleg scheint interessiert, aber auch ein wenig skeptisch. Sie trägt einen dicken Wintermantel und eine Wollmütze, die sie sich übers Gesicht gezogen hat. Er ist in der Mittagspause. Er schob die Plane seines Trucks zur Seite und der Camper parkte hinten. In der Nähe liegen ein Holzbrett, ein scharfes Messer und ein Teller. Er war gerade am Kochen.
„Ich muss hier kochen, in der Kabine ist kein Platz, es ist zu eng. Deshalb koche ich hier im Laderaum. Ja, es ist jetzt sehr kalt, aber was soll ich tun. Das ist mein Leben.“
Oleg stampft mit den Füßen im Schnee und zieht seinen Hut etwas näher an sein Gesicht. Ihm zufolge macht er das seit drei Jahren – er fährt mit einem Transporter durch Westeuropa, liefert an Wochentagen Waren aus und verbringt die Wochenenden auf Rastplätzen.
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„Ich reise ständig durch Westeuropa. Deutschland, Belgien, Holland, Österreich. Immer. Immer in kurzer Zeit, Tag für Tag, entscheidet sich, wohin ich als nächstes fahre. Je nachdem, was für ein Fahrzeug es gibt. . Als nächstes.“ Ich werde nach Berlin gehen.
Oleg ist Fahrer bei einer polnischen Reederei. Der LKW ist sein Wohnsitz, die Autobahntankstellen sein Zuhause. Wie viele andere osteuropäische Lkw-Fahrer verbringt er seine Wochenenden im Taxi, schaut sich Videos auf seinem Tablet an und bereitet sich auf die kommende Woche vor. Er sagt, auf so einer Autobahnraststätte könne man nicht viel unternehmen.
„Man kann mit seinem Leben wirklich nicht zufrieden sein, immer im Truck. Ich wäre gerne öfter zu Hause. Bei meiner Familie in der Ukraine.“
Oleg zuckt mit den Schultern. Er stammt aus der Nähe von Dnipro in der Ostukraine. Eine polnische Reederei zahlt ihm den polnischen Mindestlohn von knapp 600 Euro inklusive Spesen, was etwa 1.100 Euro im Monat entspricht. Das ist viel Geld für Oleg.
Was Verdienen Lkw Fahrer?
„Es passt zu mir. Obwohl das Leben in einem Lkw hart ist. Aber es ist wirklich besser als alles, was ich in der Ukraine tun kann. Es gibt Krieg, fast keine Arbeit. Ich kann dort vielleicht 300 Euro im Monat verdienen. Ich sehe keine Perspektive.“ .”
Oleg zeigt uns ein kleines Taxi, auf dem Beifahrersitz liegt ein Koffer mit zwei Handtüchern. Sein Schlafbereich liegt hinter dem Sitz: klein und schmal, weniger als einen halben Meter breit. Es gibt eine dünne Matratze mit einer Decke.
„Ja, das ist mein Zuhause. Ich schlafe hier. Es ist etwas eng, aber es ist okay. Ich habe Lastwagen gesehen und noch weniger Platz.“
Michael Wahl kennt diese Geschichten von osteuropäischen Lkw-Fahrern, die für wenig Geld nach Westeuropa reisen, monatelang in ihren Lkws leben und an Autobahntankstellen campen. Wahl hält es für einen Skandal, aber für die Reedereien ein lukratives Geschäft.
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„Die Menschen machen sich zunehmend die Tatsache zunutze, dass sie keine Chance auf einen anständigen Job haben. Und im Moment scheinen sie die schlechten Lebensbedingungen in Weißrussland, der Ukraine, Moldawien und Kirgisistan auszunutzen. Das ist es.“ gnadenlos.”
Erleben Sie die harten Bedingungen von Autofahrern: Michael Wahl (r.) und Agnieszka Misiuk vom DGB-Projekt Faire Mobilität © Deutschlandradio / Gerhard Schröder
Die Coronavirus-Epidemie hat die Situation für Autofahrer verschlechtert. Viele Rastplätze wurden in den Notbetrieb überführt und viele Duschen geschlossen, so auch hier in Michendorf.
„Ich bin zu dieser Raststätte gegangen, weil ich gehört habe, dass es hier Duschen gibt. Jetzt ist alles geschlossen. An manchen Haltestellen sind auch die Toiletten geschlossen. Das ist in Deutschland sehr schwierig.“
Jobs Im Gütertransport: Welche Berufe Und Wie Viel Verdient Man?
Igor sitzt im Führerhaus seines 40-Tonners. Es ist seit fast zehn Jahren der Mittelpunkt seines Lebens. 51 Jahre alt, aus Weißrussland. Er sagt, dass er in guten Monaten 1.500 Euro verdienen kann – inklusive Spesen. Aber oft bekommt er viel weniger, und dann zieht der Arbeitgeber einfach 100 oder 200 Euro vom Gehalt ab, weil der LKW Kratzer hat oder angeblich zu viel Kraftstoff verbraucht hat.
„Das Unternehmen gibt mit einer Hand Geld und nimmt es mit der anderen aus der Tasche. Letzten Monat habe ich viel von Deutschland nach Italien und Österreich transportiert, ich musste durch die Berge fahren, natürlich habe ich mehr ausgegeben. Deshalb ist das Unternehmen.“ 100 Euro von meinem Gehalt abgezogen. Und das macht mich extrem wütend.“
Ohnehin hat sich die Situation für viele Fahrer verschärft, da mehrere osteuropäische Transportunternehmen in den letzten Jahren die Löhne stark gekürzt haben.
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