What Do You Need To Become A Pilot – Flugschule vs. Hochschule oder Universität Möchten Sie Pilot werden? Lektion Nr. 1: Eine gerade Linie ist der kürzeste Weg
Einer der verwirrendsten Luftfahrtmythen, die im Internet kursieren, besagt, dass ein Pilot einen vierjährigen Hochschulabschluss benötige, um von einer lokalen Fluggesellschaft zu einer großen Fluggesellschaft zu wechseln. Das stimmt einfach nicht. Sie brauchen diesen vierjährigen Abschluss nicht, um für die großen Fluggesellschaften zu fliegen.
What Do You Need To Become A Pilot
Es ist zwar nichts Falsches daran, einen Hochschulabschluss zu erwerben, aber wenn Sie Berufspilot werden möchten und sicher wissen, dass dies Ihr Lebensweg ist, werden Sie Ihre Zeit und Ihr Geld damit verschwenden, sich an eine private Hochschule oder eine öffentliche Hochschule zu begeben, die dies anbietet Es. fliegen Programm mit einem vierjährigen Bachelor-Abschluss anstelle der Wahl einer akkreditierten Flugschule Teil 141. Wir vergleichen und erklären, warum ein Bachelor-Abschluss für ein Pilotenkind nicht sinnvoll ist.
How To Become A Commercial Pilot
Wir sagen auf unserer Homepage: Einer der stärksten Vergleiche zwischen einer Luftfahrtuniversität und einem vierjährigen College ist der Zeit-/Geldfaktor. Im Gegensatz zu einer vollständigen universitären Verpflichtung begleiten wir Sie während Ihres gesamten Studiums. Wenn Sie über eine Karriere als Pilot nachdenken, bringen Sie unsere karriereorientierten Programme direkt an Ihr Ziel, in kürzerer Zeit und für weniger Geld. Wir sagen das nicht leichtfertig oder um es vor die Tür zu setzen. Wir sagen das, weil es einen Unterschied zwischen dem Besuch einer Volkshochschule und dem Besuch eines etablierten Flugschulklassenzimmers gibt. Sie benötigen keinen vierjährigen Abschluss, um ein professioneller Verkehrspilot zu werden, der für große Fluggesellschaften arbeitet. Lesen Sie Meinungen zu gemäß Teil 141 akkreditierten privaten Flugschulen im Vergleich zu Hochschul-/Universitätsstudiengängen.
Study.com sagt: Obwohl ein Hochschulabschluss nicht immer notwendig ist, um eine Karriere in diesem Bereich zu beginnen, berichtet die BLS, dass Fluglinienpiloten einen Bachelor-Abschluss haben müssen, der in jedem Hauptfach sein kann. Angehende Piloten können jedoch relevantere Kenntnisse erwerben, indem sie sich für einen Bachelor-Studiengang in Luftfahrt oder Aeronautik einschreiben. Unabhängig vom Hauptfach müssen die Studierenden Kurse in Physik, Luftfahrttechnik, Mathematik und Englisch absolvieren. Es ist wichtig, sich für ein Flug- oder Luftfahrtprogramm anzumelden, das von der Federal Aviation Administration (FAA) zertifiziert ist.
Es ist wahr, dass die Schüler alle oben genannten relevanten Fähigkeiten und Konzepte erlernen – der Unterschied besteht jedoch darin, dass diese Konzepte in der Flugschule erlernt werden, ohne dass sich der Schüler um den Unterricht kümmern muss. Eine andere Priorität hat der Schüler beim Fliegen gewählt. Diese Einrichtung leistet zwei Dinge: Sie bietet dem Flugschüler eine einzigartige Herangehensweise an die Flugausbildung, die unserer Meinung nach die beste Möglichkeit ist, den Beruf zu erlernen, und sie kostet außerdem weniger Geld und nimmt weniger Zeit in Anspruch, weil man immer ein Profi werden kann. Pilot in zwei Jahren zu werden, bedeutet buchstäblich die Hälfte des Geldes wie ein Hochschulabschluss, und Sie können als Pilot früher Geld verdienen, als wenn Sie ein vierjähriges Programm absolvieren würden.
Study.com sagt auch: Versuchen Sie, während Ihrer Schulzeit einem Studentenclub beizutreten. Der Beitritt zu einer Studentengruppe wie der ACE-Gruppe der International Airline Pilots Association (ALPA) kann Ihnen helfen, Kontakte zu knüpfen, mehr über die Branche zu erfahren und nach Ihrem Abschluss einen Job zu finden.
Do You Need 20 20 Vision To Be A Pilot?
Sind wir uns einig; Der Beitritt zu solchen Gruppen und Partnerfluggesellschaften der Flugschule Ihrer Wahl ist eine großartige Möglichkeit, in das Geschäft einzutauchen. Sie müssen jedoch kein College besuchen, um einer dieser Organisationen beizutreten. Darüber hinaus hat ein Flugschüler Zugang zu jedem Club oder außerschulischen Programm, dem der Pilot beitreten möchte, unabhängig davon, ob er ein College oder eine Flugschule besucht. Flugschulen können einem CFI-Absolventen auch einen Job und den Weg zu einem lokalen Luftfahrtpartner, beispielsweise einer Hochschule, anbieten.
AOPA sagt: 4. Die College-Erfahrung. Können Sie es in dieser Schule finden? Sind Sie bereit, auf Ihrem Flug einen Anzug zu tragen, oder bevorzugen Sie etwas Eleganteres? Überlegen Sie auch, was Sie von Ihrer College-Erfahrung erwarten, z. B. ob Hochschulsport und außerschulische Interessen bei der Sprungkomponente wichtig sind.
Flugschulen bieten keine Sportprogramme und alle anderen Aspekte des Universitätslebens an. Aber ist es das, was Sie wollen? Können Sie einem örtlichen Sportverein beitreten, der Sie keine College-Ausbildung kostet? Können Sie in einer privaten Flugschule die gleichen Beziehungen und Kontakte knüpfen wie im College? Ein Flugschüler kann davon profitieren, in der „realen Welt“ zu leben, anstatt in das College-Leben einzutauchen, was sich beim Eintritt in die „reale“ Welt oft als wahr und trügerisch erweist.
Clearedtodream.com sagt: Die zweite Reihe von Vorschriften, 14 CFR Part 141, ist eine optionale Reihe von Vorschriften, die als Richtlinien für von der FAA zugelassene Ausbildungsschulen dienen. Flugausbildungsorganisationen gemäß Teil 141 müssen eine FAA-Zertifizierung erhalten und aufrechterhalten, was teilweise ein genehmigtes Flugausbildungsprogramm erfordert. Die gemäß Teil 141 angebotene Schulung gilt im Allgemeinen aufgrund ihrer zusätzlichen Struktur und der verstärkten FAA-Aufsicht als qualitativ hochwertiger als Teil 61. Einige Flugschulen bieten Teil 61-Training mit einem Programm an, das Teil 141 ähnelt, jedoch ohne FAA-Zertifizierung und Aufsicht. Obwohl die Ausbildung nach Teil 61 und die Ausbildung nach Teil 141 die gleichen Zeugnisse und Qualifikationen bieten, kann die zusätzliche Struktur von 141 den Schüler besser auf eine Ausbildungsumgebung vorbereiten, die der Flugausbildungsumgebung ähnelt. Ebenso gilt die von einer Hochschule oder Universität angebotene Ausbildung im Allgemeinen als höherwertige Ausbildung, da die Einrichtung einen Akkreditierungsprozess durchläuft, der speziell darauf ausgelegt ist, die Qualität ihrer professionellen Fahrprogramme zu bewerten. Wenn das College oder die Universität außerdem die Voraussetzungen einer höheren Bildungseinrichtung im Sinne von 14 CFR Teil 61.160 erfüllt, gilt die Ausbildung nach Abschluss des Zeitplans als von höchster Qualität und kommt dem Piloten zugute.
Are You Too Old To Become A Airline Pilot?
Obwohl die oben genannten Aussagen sicherlich zutreffen, hat der Besuch einer privaten, nach Teil 141 akkreditierten Flugschule die gleichen Privilegien und die gleiche FAA-Aufsicht wie ein College oder eine Universität. Die FAA kann sich auch eine Privatschule genau ansehen, weil die Universität als etablierter angesehen wird als eine Privatschule, weil sie der Universitätstyp ist, der mit einer Privatschule verglichen wird – aber die Wahrheit ist, dass es Anforderungen und Aufsicht gibt. Es ist das Gleiche. Die 141 akkreditierten Privatschulen, die über kleinere Klassengrößen und individuelleren Unterricht verfügen, gelten auch als stärker akkreditierte kritische Lernbereiche – Flugunterricht, Sicherheit und alle Motoren des Antriebs –, weil sie per Definition mit den Großen konkurrieren Hochschulen. . . . Wir glauben, dass es der Hochschule als Privatschule, an der sich die Menschen für den Besuch entscheiden, ein Gefühl von Stolz und persönlicher Note fehlt.
Sehen Sie sich diesen Beitrag auf Instagram an. Dies ist ein Foto der Aviation Academy-Absolventen Issac Shapiro auf dem Kapitänssitz und Steve Sammut als Erster Offizier sowie ein weiteres Foto, als Issac CFI und Steve auch AOA-Student war. Beide sind Fluglehrer bei uns und fliegen und träumen jetzt von Flugzeugen. Herzlichen Glückwunsch an beide! Du kannst immernoch! #flyaoa und verändere dein Leben. Ein Beitrag geteilt von Aviation Academy (@) am 30. Januar 2019 um 12:17 Uhr PST
Flyingmag.com sagt: Als großer Befürworter des universitären Ansatzes zur R-ATP-Zertifizierung hat die RAA erkannt, dass das größte Anliegen der Studenten das Vertrauen in ihre Arbeit ist. „Sie wollen einen klaren Übergang von der Schule zu regionalen Fluggesellschaften, wo ihnen ein Vorstellungsgespräch oder eine Einstellung garantiert wird, und einen kontinuierlichen Übergang von regionalen zu großen Fluggesellschaften.“ Denn wir wissen, dass diese Traumpiloten Heavy Metal geflogen sind“, sagte Black. Allerdings bleiben die Kosten für die Verleihung des Universitätsabschlusses und die Ansammlung der notwendigen Stunden für das R-ATP-Zertifikat mit steigendem Gehalt hoch. Embry-Riddle sagte beispielsweise, dass die Kosten zwar schwanken, das vierjährige Programm in Luftfahrtwissenschaften jedoch 44.000 US-Dollar pro Jahr für Unterricht, Unterkunft und Verpflegung, Bücher und Gebühren kostet. 64.000 pro Jahr Ungefähr 256.000 US-Dollar für den Erwerb eines Abschlusses, von denen ein Teil gezahlt wird, wenn Studenten in ihrem letzten Jahr zu Fluglehrern befördert werden, wenn sie Stunden bis zu 1.000 Stunden Magie sammeln.
Hier gibt es zwei Meldungen. Der erste Schwerpunkt liegt auf dem Traum vom Fliegen und der Flugbahn sowie dem kollegialen Versprechen eines garantierten formellen Kursbereichs. Dies gilt auch für private Part 141-Flugschulen, die regionale Partner haben. Es gibt ein Bestätigungsgespräch für den CFI-Job für Studenten der Privatluftfahrt und einen Bestätigungsprozess
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