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Einem 13-jährigen Mädchen aus Brooklyn wurden 43,5 Millionen US-Dollar zugesprochen, nachdem ein Schulbus über eine Kreuzung gefahren war, was zu mehreren Knochenbrüchen führte und sie zu einer rekonstruktiven Operation zwang.
School Bus Lawsuit
Das damals 11-jährige Mädchen überquerte am Nachmittag des 15. Februar 2017 die Straße im New Yorker Stadtteil Crown Heights, als ein Busfahrer der United Lubavitcher Yeshiva School seinen gelben Bus nicht anhielt, als er auf die Straße abbog . Irgendwie bin ich einem Mädchen begegnet.
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Sie erlitt eine schwere Verletzung in der Harnröhre, die chirurgisch repariert werden musste, und das Mädchen verwendet nun einen Katheter, um ihr beim Urinieren zu helfen.
Das fragliche Mädchen verbrachte einen Monat auf der Intensivstation eines regionalen Krankenhauses und erholte sich von einem Magenriss, einer Lungenverletzung sowie Becken- und Rippenbrüchen, hieß es in dem Fallbericht des Heims. Das Mädchen wurde in den Gerichtsakten nicht namentlich genannt.
Der Oberste Gerichtshof von New York stimmte am Mittwoch zu, ein Urteil in Höhe von 45,3 Millionen US-Dollar nach einem zweiwöchigen Verfahren in einem Fall gegen die Schule und den Fahrer wieder in Kraft zu setzen.
Anwalt Sanford Rubenstein, der das Mädchen und ihre Familie vertritt, sagte: „Der Gerechtigkeit ist Genüge getan … aber nichts kann dieses Kind für den Körper heilen, in dem es vor diesem schrecklichen Ereignis gelebt hat.“
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„Jetzt wird er die notwendige Behandlung bekommen, die er für den Rest seines Lebens braucht“, sagte er.
Der Fahrer, Shneur Brownstein, habe gegen mehrere andere Fahrregeln verstoßen, als er das Mädchen angefahren habe, heißt es in der Klageschrift.
Brownstein wurde vorgeworfen, Fußgängern nicht entgegenzukommen und keine Vorsichtsmaßnahmen im Rahmen der „Vision Zero“-Politik von Bürgermeister Bill de Blasio getroffen zu haben, die darauf abzielt, die Verschmutzung der Stadt durch Todesfälle und Unfälle mit härteren Strafen zu bekämpfen.
Der Bus hielt an einer Schule im nahegelegenen Crown Heights, die den Unfall als „unglücklichen Vorfall“ bezeichnete.
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Die Schule sagte in einer Erklärung aus dem Jahr 2017, dass ihre „Gedanken und Gebete bei dem Mädchen und ihrer Familie für eine schnelle und vollständige Genesung sind“.
Im Jahr 2017 gab es im Bezirk 45 Autounfälle und im Jahr 2018 46. Nach Angaben des NYPD gab es im Jahr 2019 bisher 39 Vorfälle.
Seit 2017 sind die Verletzungen von Fußgängern in der Region zurückgegangen. Acht Menschen wurden 2017 bei Unfällen verletzt, sechs im Jahr 2018. Fünf Menschen wurden 2019 bei Autounfällen verletzt.
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Laden Sie die Seite neu oder gehen Sie zu einer anderen Seite der Website, um sich anzumelden. Aktualisieren Sie Ihren Browser, um darauf zuzugreifen. Ein Schulbusunternehmen, das zuvor in Worcester tätig war und immer noch in Holyoke tätig ist, wurde wegen Verstoßes gegen das Clean Air Act verklagt.
Das Sicherheitsministerium, das letzten Monat beim Bundesgericht eine Klage gegen das Schulbedarfsunternehmen aus Durham, Illinois, eingereicht hatte, sagte, es habe festgestellt, dass die Busse des Unternehmens seit 2019 in zwei Städten in Massachusetts 93 Mal für mehr als fünf Minuten angehalten wurden.
Heather Govern, Direktorin des CLF-Programms für saubere Luft und Wasser, sagte in einer Erklärung, dass „städtische Gemeinden überproportional von Luftverschmutzung und Verschmutzung betroffen sind“, „Holyoke und Worcester sind am stärksten davon betroffen. Beide Städte sind häufig von schlechter Gesundheit betroffen.“ B. Asthma aufgrund von Umweltverschmutzung. Die Durham School Services müssen ihre Verantwortung in dieser Angelegenheit anerkennen, nicht gegen das Arbeitsschutzgesetz verstoßen und arbeiten, um die Umweltverschmutzung in Bussen zu reduzieren.
In Massachusetts ist es illegal, ein Fahrzeug länger als fünf Minuten im Leerlauf zu lassen, außer bei Wartungsarbeiten, beim Ausliefern oder Empfangen von Waren oder wenn der Motor für nicht wesentliche Arbeiten benötigt wird. Fahren Sie fort.
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CLF sagte in einer Erklärung, dass der Ermittler die Bushaltestelle in 42A Harlow St. besucht habe. in Worcester, 103 S. Holyoke St. und Harlow St. in Worcester mehrmals zwischen dem 13. und 16. September 2019. William G. Morgan School in Leaoke, 2022. Bei jedem Besuch stellten die Inspektoren fest, dass Busse länger als gesetzlich geparkt waren, da 6 Minuten bis zur Bushaltestelle in Worcester am 1. April 57 Minuten dauerten. 2021.
Alle drei Standorte stehen aufgrund des hohen Anteils an Minderheitenbewohnern und des niedrigen Durchschnittseinkommens unter Umweltschutz durch das staatliche Exekutivbüro für Energie und Umweltangelegenheiten.
Hier sind die acht umstrittensten Klagen, die CLF seit 2019 in Connecticut und Massachusetts eingereicht hat. Der Konzern behauptet, dass die Abgase von Dieselautos Feinstaub, Stickoxide, Schwefeldioxid, Benzol, Formaldehyd und viele andere Schadstoffe enthalten.
CLF wies in der Klage auch darauf hin, dass sowohl Worcester als auch Holyoke höhere Asthmaraten bei Kindern im schulpflichtigen Alter aufweisen als der Rest des Landes: In den Jahren 2016–2017 lag die Rate in Worcester bei 14,8 % und in Holyoke bei 14,8 %. . %. Der landesweite Durchschnittssatz liegt bei 7,2 %.
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Die Gruppe fordert vom Durham School District eine Zahlung von 109.024 US-Dollar pro Tag und Verstoß, der Höchstgrenze gemäß dem Cleanliness Act.
Im August 2021 stimmte die Schulbehörde von Worcester dafür, ihren Vertrag mit Durham School Services im Jahr 2022 zu kündigen. Die Stadt verwendete 16,5 Millionen US-Dollar an bundesstaatlichen COVID-Zuschüssen für den Kauf des neuen Busses. Die ersten 100 großen Busse wurden ausgeliefert und 65 mittelgroße Busse sollen im Februar eintreffen, berichteten Telegram und Gazette.
Eine Sprecherin von National Express, der Muttergesellschaft von Durham School Services, lehnte eine Stellungnahme aufgrund des Rechtsstreits ab.
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Victims’ Families File Lawsuit Against Aps, Bus Driver And Suspect
Eine Familie von Busunternehmen verklagt 47 Schulbezirke auf Long Island, darunter alle vier in Valley Stream, denen die Unternehmen vorwerfen, während des Ausbruchs des Coronavirus ihre Gebühren nicht gezahlt zu haben, obwohl sich einige davon ausbreiteten.
Baumann & Sons Buses, zu dem die Baumann Bus Company und die Acme Bus Corporation gehören, fordert in einem Insolvenzantrag, Kapitel 11, insgesamt 1,6 Millionen US-Dollar von Valley Stream High Schools und drei Grundschulen. Baumann hat im April nach der ersten Welle von Insolvenzen Geld verloren Aufgrund der Epidemie wurden Schulen auf Long Island geschlossen und einige Schulen in der Gegend, die mit dem Unternehmen Verträge abgeschlossen hatten, stellten die Bezahlung ihrer Dienstleistungen ein.
Melvilles Anwalt Richard Hamburg reichte die Klage am 4. Dezember im Namen von Bowman ein. In der Klage wird behauptet, dass die Bezirke das Recht und die Pflicht haben, die Auftragnehmer während der Pandemie weiterhin zu bezahlen, auch wenn Schulbusse während der Schulschließungen nicht benötigt werden.
„Alle Schulangestellten des Staates New York werden bezahlt; Hamburger sagte, dass nur die Leiharbeiter nicht bezahlt wurden: „Der Bezirk hat die Transporte bezahlt und Geld gesammelt, um die Rechnungen zu bezahlen. Am Ende des Jahres wurde es für andere Verwendungszwecke verteilt.“
Lawsuit Launched Over Disabled Girl Left On Toronto School Bus
Darüber hinaus heißt es in der Klage, dass die dem Distrikt im Rahmen des im April verabschiedeten CARES-Gesetzes in Höhe von 2 Billionen US-Dollar bereitgestellte finanzielle Unterstützung „im größtmöglichen Umfang“ zur Bezahlung von Distriktmitarbeitern und Auftragnehmern verwendet werden sollte.
Die Schulleiter Toni Pomerantz und Kimberly Wheeler vom Central High School District und District 24 lehnten es ab, sich zu der Klage zu äußern, und verwiesen auf die Bezirkspolitik in Bezug auf Rechtsstreitigkeiten. Schulvertreter beider Valley Stream-Schulen waren für eine Stellungnahme nicht erreichbar.
Es ist unklar, ob die Entscheidung, öffentliche Schulen zu schließen, den Vertrag des Schulbezirks mit seinem Busunternehmen beenden wird. Hamburger sagte, der Rat der Staatsbeamten zu dieser Angelegenheit sei unklar.
„Es gibt keine Verordnung oder Anweisung des staatlichen Bildungsministeriums oder des Gouverneurs, die besagt, dass man nicht zahlen kann“, sagte er. „Nun, der Staat ist in diese Angelegenheit nicht involviert.“
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Das geltende Bildungsgesetz erlaubt es Schulbezirken nur dann, Transportkosten durch staatliche Beihilfen zu erstatten, wenn Schüler mit dem Bus zur Schule fahren, heißt es in dem Schreiben. Mitteilung vom 10. November, die von NYSED-Finanzchefin Phyllis Morris an Schulverwalter und Geschäftsinhaber im ganzen Bundesstaat gesendet wurde. In dem Memo heißt es jedoch auch, dass der Vorstand versucht, eine Gesetzgebung voranzutreiben, die es den Bezirken ermöglichen würde, die mit den Transportanbietern verbundenen Kosten zu erstatten. Er ging zwischen dem 18. März und dem 1. Mai letzten Jahres an die Arbeit.
In den Distrikten 30 und 24 befördert Bowmans Privatschüler, die in ihrem Distrikt leben, während Distrikt 13 Bowmans für den Distrikttransport nutzt. Im Central High School District ist Bowman eines von acht Busunternehmen, die verschiedene Dienstleistungen anbieten.
In der Klage wird behauptet, Bowman habe in den ersten Wochen des Ausbruchs finanzielle Schwierigkeiten gehabt.
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