I Crashed My Car Into A Bridge – Bootsfahrer, die ein zweijähriges Mädchen bei einem Autounfall in Ocean City, Maryland, abgeschleppt haben, und ein Mann, der sie gerettet hat, nachdem sie aus einem Fahrzeug gezogen und in eine Bucht geworfen wurde, sprechen über ihre Erfahrungen.
Um 14.47 Uhr kam es zu einem Zusammenstoß mit fünf Autos. Ein Lastwagen baumelte an der Brücke der Route 90, nachdem das Kind im Autositz am Sonntag in die Assam Bay geworfen worden war. Ein Fremder sprang mehr als 25 Fuß weit, um sie zu retten.
I Crashed My Car Into A Bridge
Joe und Alaina Oertel waren mit ihrem Boot in der Gegend und zogen das Baby und den Retter an Bord, bevor sie sie an Land brachten, wo Sanitäter auf sie warteten.
Bentley That Exploded On Rainbow Bridge May Have Experienced Mechanical Problems
„Sobald alle in Sicherheit waren, sind wir so schnell wie möglich reingekommen“, sagte Alayna Oertel in einem Interview, das am Dienstag mit Garrett Haake von NBC ausgestrahlt wurde.
Die Person, die den Jungen gerettet hat, hat darum gebeten, nicht genannt zu werden, und hat nicht erklärt, warum sie gehandelt hat.
„Es ging mehr darum, dafür zu sorgen, dass das Kind in Sicherheit ist und dass er in Sicherheit ist“, sagte Joe Ortel. „Wissen Sie, ich war ein wenig überrascht … Es sagt viel über das Verhalten mancher Menschen aus, wenn es nötig ist, das Richtige zu tun.“
Das zweijährige Mädchen wurde in das Johns Hopkins Children’s Center in Baltimore gebracht, und sieben weitere an der Schlägerei beteiligte Personen wurden laut einer Erklärung der Feuerwehr von Ocean City vom Boden aus in verschiedene Krankenhäuser gebracht. Alle wurden inzwischen freigelassen. Die Polizei ermittelt nun zur Unfallursache.
I Crashed My Car Into The Bridge. I Watched, I Let It Bur…
Was die Bootsführer betrifft, so sagen sie, dass die mutigen Taten des barmherzigen Samariters viel über die Güte der Menschheit verraten.
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Wenn mein Sohn uns statt einer Schatzkarte als Familie zusammenführt, zeigen die endlosen Überwachungsaufnahmen vom Rat Freeway an Thanksgiving, wie ein Tesla Model S auf der San Francisco Bay Bridge die Spur wechselt und plötzlich auf der linken Spur bremst. Infolgedessen kam es zu einem Unfall mit acht Fahrzeugen. Neun Menschen, darunter ein zweijähriger Junge, wurden bei diesem Unfall verletzt und der Verkehr auf der Brücke war für mehr als eine Stunde unterbrochen.
One Killed And Another Critical After Bus And Car Collide In Pembrokeshire
Das Video des Absturzes und neue Fotos, die The Intercept im Rahmen einer Anfrage des California Public Records Act erhalten hat, bieten einen ersten direkten Einblick in die Geschehnisse am 24. November und bestätigen die Zeugenaussagen von damals. Der Fahrer teilte der Polizei mit, dass er die neue „vollständige Selbstfahrfunktion“ des Tesla nutzte, bevor das „linke Signal“ des Tesla aufleuchtete und seine „Bremsen“ betätigten, und dass er auf die linke Spur abbog und „langsamer wurde“. Halten Sie direkt im Weg von [dem anderen Fahrzeug] an.
Stunden vor dem Absturz hatte Elon Musk, CEO von Tesla, triumphierend verkündet, dass Tesla in Nordamerika in der Lage sei, „völlig autonomes Fahren“ zu betreiben, und den Tesla-Mitarbeitern zu einem „großen Meilenstein“ gratulierte. Nach Angaben des Unternehmens hatte Tesla die Funktion bis Ende letzten Jahres mehr als 285.000 Menschen in Nordamerika zur Verfügung gestellt.
Die vollständige Betaversion des autonomen Fahrens von Tesla ist jetzt für jeden in Nordamerika verfügbar, der sie über das Display seines Autos anfordert, vorausgesetzt, Sie haben diese Option erworben. Herzlichen Glückwunsch an das Tesla Autopilot/AI-Team zum Erreichen eines wichtigen Meilensteins! — Elon Musk (@elonmusk) 24. November 2022
Die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) hat angekündigt, eine Untersuchung des Vorfalls einzuleiten. Laut NHTSA-Daten waren Tesla-Fahrzeuge, die das Fahrerassistenzsystem „Autopilot“ verwenden, das über einen erweiterten Funktionsumfang gegenüber „Autopilot“ im „Full Self-Drive“-Modus verfügt, zwischen Juli 2021 und Juni letzten Jahres an 273 bekannten Unfällen beteiligt. . . Die Daten zeigen, dass Teslas für fast 70 Prozent der 329 Unfälle mit Fahrerassistenzsystemen verantwortlich waren und für die meisten damit verbundenen Todesfälle und schweren Verletzungen verantwortlich waren. Seit 2016 hat die Bundesbehörde 35 Unfälle untersucht, bei denen möglicherweise Teslas „vollständig autonomes Fahren“ oder „Autopilot“-Systeme zum Einsatz kamen. 19 Menschen kamen bei diesen Unfällen ums Leben.
Rainbow Bridge Closed On U.s. Thanksgiving After Fiery Fatal Crash
Die Staatsanwälte vergruben Beweise und führten das Gericht in die Irre. Zehn Jahre später erhielten sie eine Ohrfeige. Sean Musgrave, Molly Farrar, Brooke Williams
In den letzten Monaten häuften sich Berichte über Tesla-Fahrer, die sich über plötzliche „Phantombremsungen“ beschwerten, die dazu führten, dass das Fahrzeug bei hohen Geschwindigkeiten langsamer wurde. Nach Angaben der Washington Post wurden innerhalb von drei Monaten mehr als 100 solcher Beschwerden an die NHTSA geschickt.
Laut dem von The Intercept erhaltenen Vorfallbericht handelt es sich bei dem bei dem Unfall verletzten Kind um einen zweijährigen Jungen mit einem Kratzer und einer Prellung auf der linken Seite seines Hinterkopfes. Auf einem Foto des Unfalls ist ein Kinderwagen vor dem Auto geparkt, in dem das Kind verletzt wurde.
Während traditionelle Autohersteller in den Markt für Elektroautos einsteigen, steht Tesla zunehmend unter Druck, sich zu differenzieren. Letztes Jahr sagte Musk, dass „vollständig autonomes Fahren“ ein „wesentlicher“ Teil der Entwicklung von Tesla sei und dass „es wirklich den Unterschied ausmacht, ob Tesla viel Geld wert ist oder im Grunde nichts.“
Responding To Bridge Strikes
Der Begriff „vollständig autonomes Fahren“ wird von anderen Herstellern und Branchenverbänden als irreführend und gefährlich kritisiert. Waymo, das Unternehmen für selbstfahrende Technologie im Besitz des Mutterkonzerns Google, kündigte letztes Jahr an, den Begriff nicht mehr zu verwenden.
„Leider sehen wir, dass einige Autohersteller den Begriff ‚autonomes Fahren‘ ungenau verwenden und Verbrauchern und der Öffentlichkeit einen falschen Eindruck von den Fähigkeiten der (nicht vollständig autonomen) Fahrerassistenztechnologie vermitteln“, schrieb Waymo in einem Blogbeitrag. Dieser falsche Eindruck kann dazu führen, dass jemand ein unbeabsichtigtes Risiko eingeht (z. B. die Hände vom Lenkrad nimmt), das nicht nur seine eigene Sicherheit, sondern auch die seiner Mitmenschen gefährdet.
Während Waymo keine Namen nannte, scheint die Aussage von Musks umstrittener Entscheidung inspiriert worden zu sein, den Begriff „vollständig autonomes Fahren“ zu verwenden.
Ebenso hat die führende Lobby für selbstfahrende Autos kürzlich die Self-Driver Alliance for Safer Streets in Automated Vehicle Industry Association umbenannt. Die Industriegruppe sagte, ihr Engagement für Genauigkeit und Konsistenz spiegele wider, wie Industrie, politische Entscheidungsträger, Journalisten und die Öffentlichkeit über selbstfahrende Technologie sprechen.
Jacksonville Man Killed When Road Ranger Knocks Vehicle Off Buckman Bridge
Auch Verkehrsminister Pete Buttigieg kritisierte neue Fahrerassistenztechnologien, die seiner Meinung nach nicht die Notwendigkeit eines aufmerksamen menschlichen Fahrers ersetzt hätten. „Ich werde das immer wieder sagen, bis mir blau im Gesicht wird: Alles, was man heute auf dem Markt kaufen kann, ist Fahrerassistenztechnologie, keine Fahrerersatztechnologie“, sagte Buttigieg. „Es ist mir egal, wie es heißt. Wir müssen sicherstellen, dass uns das klar ist, auch wenn es den Unternehmen nicht klar ist.“
Während sich die Sprache möglicherweise weiterentwickelt, gibt es immer noch keine bundesstaatlichen Beschränkungen für das Testen autonomer Fahrzeuge auf öffentlichen Straßen, obwohl in einigen Fällen staatliche Beschränkungen auferlegt wurden. Tesla hat keine Änderungen am Programm oder seiner Marke angekündigt, aber die Panne war eine von mehreren in diesem Monat. Tage vor dem Absturz der Bay Bridge am 18. November in Ohio prallte ein Tesla Model 3 mit eingeschalteter Warnblinkanlage in einen SUV der Ohio State Highway Patrol. Auch die Teslas stehen im Verdacht, sich im autonomen Fahrmodus zu befinden, und werden ebenfalls von der NHTSA untersucht.
NHTSA untersucht auch einen Tweet von Musk, in dem er sagte, dass Benutzer von „völlig autonomen“ Fahrzeugen bald die Möglichkeit haben werden, Warnungen auszuschalten, die den Fahrer daran erinnern, die Hände am Lenkrad zu lassen. „Bei FSD sollten Beta-Benutzer mit mehr als 10.000 Meilen rotieren können.
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