How Much Do Bus Drivers Get Paid – LKW-Fahrer zu sein ist nicht der einfachste Job, aber es ist das wahre Leben. Am wichtigsten ist, dass es einen wichtigen Dienst bietet, der der Gemeinschaft von großem Nutzen sein wird.
In der Hoffnung, die öffentliche Wahrnehmung der Branche zu verändern, wird ein in Singapur ansässiges Automobilunternehmen bald einen einzigartigen Mietservice einführen.
How Much Do Bus Drivers Get Paid
Das Unternehmen bietet einen Bonus von 10.000 S$ sowie ein Gehalt von 5.000 S$ für jeden „freien“ Monat.
Get Paid To Be A Harwlow’s School Bus Driver, Harlow’s School Bus Service
Westpoint Transit, das Busunternehmen, hat eine bevorstehende Einstellungsinitiative angekündigt, die darauf abzielt, bestehende Jobstereotypen aufzurütteln.
In einer Pressemitteilung sagte Westpoint Transit, dass jeder Fahrer ein „branchenführendes“ Gehalt von 5.000 S$ pro Monat verdienen werde.
Auf Fragen von MS News antwortete der Sprecher, dass 5.000 S$ das höchste Gehalt für einen Fahrer seien, was bedeutet:
Das Arbeitnehmergeld erhöht sich auf 1.250 S$ pro Monat, vorausgesetzt, der Arbeitnehmer begeht keine bestimmten Straftaten wie mangelnde Sicherheit, kriminelle Aktivitäten oder Wartung des Autos.
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Die Stelle beginnt am Freitag (15. Dezember) und die erste Rekrutierungsrunde endet am 15. Januar 2024.
Westpoint Transit erläuterte den Zweck der Initiative und sagte, man wolle den Mitarbeitern finanzielle Stabilität und Sicherheit bieten. Dies kann wiederum die Wahrnehmung des Unternehmens verändern.
Das Unternehmen möchte dem gravierenden Fahrermangel in Singapur entgegenwirken, der zu Folgendem geführt hat:
Der Mangel kommt zu einem unglücklichen Zeitpunkt, da die Nachfrage nach Fahrern in Singapur in den letzten zwei Jahren gestiegen ist, hauptsächlich aufgrund von:
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Interessenten können sich für weitere Informationen an hr@westpointbus.com.sg wenden. Wir wünschen allen Bewerbern viel Glück bei ihrem Vorhaben und hoffen, dass diejenigen, die erfolgreich sind, eine erfolgreiche Karriere finden.
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Vor drei Tagen starb der Milliardär Wee Cho Yaw aus S’porean im Alter von 95 Jahren. Letzten Monat verwandelte er UOB in eine lokale Bank. Die Regierung kündigte die Abschaffung von 61 Millionen US-Dollar an, um das Gehalt der Fahrer im ganzen Land zu erhöhen, aber der Mangel bleibt bestehen. sogar auf dem Land. Auckland, eine kurzlebige Stadt. 500 fährt ein Auto.
RNZ besuchte auch das Depot von Howick & Eastern Buses am Tee Rakau Drive, wo 220 Fahrer und 177 Busse stationiert sind, um sich über deren Zustand zu informieren.
School Bus Driver
Drinnen kämpft das Führungsteam darum, sicherzustellen, dass die Fahrpläne der Schulbusse und öffentlichen Busse eingehalten werden und genügend Fahrer für jede Strecke zur Verfügung stehen.
Es gibt kaum einen Fahrer, der sein Geschäft mit mehr Leidenschaft betreibt als Sheila Johnston, die mit mir aus dem einzigen Wasserstoffauto im Süden sprach.
„Ich fahre jetzt seit 18 Monaten. Ich bin seit 33 Jahren sicher und jetzt möchte ich es wirklich ausprobieren und es gefällt mir.“
Es wird erwartet, dass die Regierung die Löhne in der Stadt auf 30 Dollar pro Stunde und in den Vororten auf 28 Dollar pro Stunde erhöht.
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In East Oakland wurde auf einem Sandwichbrett vor einer Autowerkstatt ein Einstiegslohn von 27,45 Dollar pro Stunde ausgewiesen.
Die maximale Arbeitszeit, die ein Fahrer pro Woche leisten kann, beträgt 70, Howick und East geben jedoch nicht annähernd diesen Betrag an.
Waka Kotahi Gemäß dem NZ Transport Agency Act kann ein Fahrer 13 Stunden am Tag arbeiten. Die regulären Schichten von Howick & East sind von neun bis halb zehn.
„Das ist ein zweischneidiges Schwert, denn derzeit haben wir in Auckland etwa fünf- bis sechshundert Kurzstreckenbusse.
Vta Is Hiring Bus Operators
Als sieben neue Fahrer in ihren Autos saßen und erklärten, warum das Fahren schwierig sei, setzten sie mich hin.
„Der größte Unterschied zwischen dem Auto und anderen Autos auf der Straße ist die Federung“, sagte Gil. „Autos sind hinter dem Fahrer.
„Die meisten Fahrzeuge, die wir auf der Straße fahren, sind Fahrzeuge mit Frontantrieb oder Menschen am Steuer.
„Jetzt sind die Löhne gut, die Regierung hat neues Geld investiert, um die Zahl der Fahrer zu erhöhen.“
Apw Needs Bus Drivers!
„Du trainierst so gut, dass du weder Schmerzen noch Stress in deinem Gehirn verspürst. Du machst deine Arbeit und gehst nach Hause, das ist alles.“
Trainingspartner Gordon, fast 50 Jahre alt, ist ehemaliger Unternehmer. Er sagte, es sei Zeit für Veränderungen in der Branche.
„Ich werde jetzt erwachsen, ich möchte nur einen sehr zuverlässigen Job. Die Umgebung hier ist sehr ruhig, Gil und Harjeet sind sehr nett und freundlich und geduldig mit uns.“
Ein anderer Neuling, Bob, verfügt über begrenzte Fahrkenntnisse, möchte es aber lernen und dafür bezahlt werden.
School Bus Drivers Wanted!
„Ich bin jetzt schon seit sechs Wochen hier und es steckt noch in den Kinderschuhen. Jeder, der kommen und trainieren will, egal wie viele Wochen, wird fürs Training bezahlt.“
Das Erlernen des Autofahrens dauert ein bis drei Monate. Um sich für eine Ausbildung zu entscheiden, müssen Sie über einen Führerschein der Klasse 1, auch Vollführerschein genannt, für zwei Jahre verfügen.
Wer dort keine hohe Punktzahl erreicht, erhält einen Führerschein der Klasse 2 und absolviert verschiedene Konzept- und Praxistests.
„Autofahren ist gefährlich, die Leute haben es jetzt eilig, von A nach B zu kommen. Es spielt keine Rolle, was Sie fahren, sie versuchen immer voranzukommen.
Transportation / Bus Driver And Monitor Opportunities
„Allerdings leben wir in einer Gesellschaft, in der die Menschen immer in Eile sind. Mein Lieblingszitat ist, dass die einzige Person, die mich nie unterbricht, ich selbst bin.“
„Man muss ein geselliger Mensch sein. Wenn man kein geselliger Mensch ist und keine Kontakte knüpfen möchte, sollte man sich nicht führen lassen, denn das sind die Menschen.“
Trotz der Gehaltserhöhung sagte Troy O’Dea, Chief Operating Officer von Howick & Eastern, dass es Zeiten gab, in denen er selbst das Steuer übernehmen musste. er wuchs auf
Früher wurde Lkw-Fahren damit in Verbindung gebracht, dass Menschen mittleren Alters lange arbeiten und wenig Geld verdienen, doch eine neue Generation junger Fahrer sagt, dass sich das zum Besseren gewendet hat.
Teterow, Germany. 29th Apr, 2021. Bus Driver Andreas Ihns Sits In A
Der Busvermieter A&S Transit, der alte Linienbusse betreibt, beschäftigt ein junges Team von Fahrern unter 30 Jahren. (Foto: CNA / Hanida Amin)
SINGAPUR: Herr Muhammad As-Syakif Hasanus fährt seit viereinhalb Jahren SMRT-Busse, was genug Zeit ist, um alle Herausforderungen seines Jobs zu bewältigen.
Der 29-Jährige arbeitete mit betrunkenen Menschen zusammen, trank Süßigkeiten, um lange Reisen zu unternehmen, und fuhr unter beispiellosen Straßenbedingungen, um einen festen Zeitplan einzuhalten.
Aber eines geht ihm unter die Haut: Die Träger, meist Frauen mittleren Alters, nennen ihn „Onkel“.
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„Onkel? Onkel was? Ich bin ein Junge“, scherzte sie über seine Antwort. „Wenn (der alte Mann) mich Onkel nennt, sage ich: ‚Ich bin kein Onkel.‘ Du bist ein Bruder.
Herr Al-Syakif ist Teil einer kleinen, aber wachsenden Gruppe junger Fahrer in Singapur, ein Beweis dafür, wie sich die Branche in den letzten Jahren verändert hat.
Sein TikTok-Kanal yourbuscaptain, der 2021 während der Pandemie gestartet wurde, hat 30.000 Abonnenten und bietet Videos aus seinem Alltag bei der Arbeit sowie pädagogische Ratgeber zum Thema Bus.
Er sagt, seine Videos, die oft Zehntausende Aufrufe erzielen, versuchten der Öffentlichkeit zu vermitteln, dass seine Arbeit „nicht treibend“ sei.
Bus Driver Salary
„Ich denke, das hat sich im Laufe der Jahre verändert“, sagte er am 13. Oktober gegenüber CNA, als er nach der Zukunft von Niedriglöhnen und langen Arbeitszeiten am Busbahnhof Kranji gefragt wurde.
„Ich denke, jetzt ist alles gut, Vorteile und solche Dinge.
Allerdings ist der Job als Taxifahrer in Singapur für Menschen unter 30 Jahren meist nichts, was man damit in Verbindung bringt.
SMRT sagte gegenüber CNA, dass „nur ein kleiner Prozentsatz“ seiner Passagiere unter 30 Jahre alt sei und dass es in den letzten Jahren ein „gestiegenes Interesse“ an dem Job gegeben habe, aber das sei die Mehrheit der Menschen.
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„Aus Erfahrung wissen wir, dass viele junge Menschen keine flexible Arbeit suchen und feste Arbeitszeiten bevorzugen“, sagte Vincent Gay, Geschäftsführer von SMRT Buses.
Ein Busbetreiber von SBS Transit sagt, es sei schwierig, Busschaffner zu sein, weil der Job „manipulativ“ sei.
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